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黃水牛三桶油價格戰是偽命題 春節漲價預期難破
自去年11月16日調價後，國際原油一直處於高位窄幅震蕩的局面，三地(辛塔、迪拜、佈倫特DTD)變化率也始終徘徊在正負值紅線上下，春節前市場難以形成調價預期。中石農地貸款利率及農地貸款的相關問題免費諮詢油、中石化、中海油等幾大巨頭為搶奪市場份額，其價格戰尤為激烈。為刺激走量，各大巨頭銷售政策多樣，柴油價格明穩暗降現象普遍。目前市場汽柴油批發價較零售到位均價有508元/噸和388元/噸的差價。（1月17日《每日經濟新聞(博客,微博)》）日前，席卷中國17個省區市的霧霾天氣再一次引發瞭全民性的反思經濟發展與環境保護之間的關系到底與現實生活有多麼密切。在檢討PM2.5Z指數構成的主要污染源時，三桶油被網友指正“成品油質量不過關”才會造成令人驚心動魄的十面霾伏。即便如此，中國油價高於美國的事實依然每天上演著，且沒有任何有可能低於美國油價的跡象，三桶油之間的價格戰也不過是掩耳盜鈴式的偽市場競爭。糾纏於“春節前，國傢發改委油價上調窗口處於關閉狀態”，沒有實際意義，“供大於求”的定義不是當下才有的市場狀態。雖然中國在“2012年上半年全國機動車和駕駛人保持快速增長趨勢，截至6月底，全國機動車總保有量達2.33億輛，其中汽車1.14億輛，摩托車1.03億輛。”但成品油供應沒有出現大的波動。中國汽車工業協會發佈數據顯示，“2012年全國汽車產銷再創新高，雙雙突破1900萬輛，分別為1927.18萬輛和1930.64萬輛，同比分別增長4.6%和4.3%，再次刷新全球紀錄，連續四年超越美國居世界第一。”國內汽柴油卻在2013年出現過剩供應，不得不說，三桶油近年來一直價格方面綁架相關定價部門，所謂的窗口期，應用上調的實際效果遠大於下調的市場願望，如果非要評價一下加權系數和國際原油三地競價機制與中國成品油掛鉤的定價結果，想必所有自掏腰包加油的中國司機都會回答一句，“元芳，你怎麼看？”在成品油的價格問題上，三桶油永遠都是用成本價格說事，但除瞭三桶油自己，沒有人知道他們的成本究竟是如何換算的。在與國際原油三地定價指數掛鉤時，國內消費者眼見國際價格下調的幅度，卻看不到國內價格機制與之下降曲線吻合。至於人人詬病的資源壟斷阻礙民營資本進入成品油的玻璃天花板無法打破時，“三巨頭與民營企業之間競爭加劇”也是一句可笑的“專傢式”的分析。真的是存在三桶油和民企的競爭，中國成品油的價格也不會到今天的這步田地。至於春節是否價格提升，從近年春節的實際情況看，春節漲價的價格預期是一個無法突破的心理瓶頸，“如果國際油價上漲速度夠快，國內油價應聲上漲的壓力勢必將很大。”已經是不爭的事實，期待三桶油真的運用市場機制讓影響中國成品油價格是癡人說夢。（黃水牛）中國經濟網評論頻道正式開放網友投稿，原創經濟時評可發至cepl#mail.ce.cn（#改為@）。詳見中國經濟網評論頻道征稿啟事。相關評論：成品油價格激戰能否帶來惠民福音？“三桶油”的巨額利潤從何而來？
新聞來源http://news.hexun.com/2013-01-18/150303697.html
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