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就學貸款中古車貸款率利大概多少信貸年息>房貸信用貸款利息缺錢急用哪裡借錢山西高速公路發展適度超前背後的 慎與 思
中新網太原11月6日電題：山西高速公路發展適度超前背後的“慎”與“思”作者 呂瑋在外界眼中，這三年以來山西高速公路的發展有點快，山西省交通廳廳長段建國稱其為“適度超前”。連日來，中新網記者走訪山西北部的三條在建高速項目發現，其“特色發展”背後，透射著謹慎與思考。一年建設1000公裡高速公路2008年底以來，山西用3年時間建成瞭2000公裡高速公路，通車總裡程突破瞭4000公裡。2012年僅僅一年時間，該省要完成1000公裡高速公路的建設任務。一時間，山西高速“大躍進”的議論甚囂塵上。段建國回應，隻是“適度超前”。僅有三千餘萬人、十五萬平方公裡的山西，卻是中國最重要的能源大省，“晉煤外運”歷史悠久。越來越高產量、運量，讓山西背負的不僅是“環境污染”債，還有不堪重負的交通壓力。山西省委政研室研究員加年豐在此前接受本網記者采訪時說，山西鐵路貨運量全國第一，貨運總量常居全國前列。“但是，石太、大秦等鐵路專線運力飽和，致使公路運輸瓶頸愈加凸顯。”據山西省交通廳提供數據顯示，截至目前，該省重點主抓23個在建續建高速公路項目的建設，總建設裡程1608公裡，年內概算總投資1247億元，其中年內建成項目1000餘公裡。山西省交通廳廳長段建國在此前的一次會議上透露，“資金缺口，是面臨的最大問題。”多條高速公路建設項目因限貸被迫停工。此後，山西省交通廳與該省7傢煤企本月聯合運作，組建6傢交通子公司，每傢公司出資15億元人民幣作為資本金貸款，加上山西省財政廳預支的100億元，巨大的資金缺口有望解決。11月初，記者探訪塞北高原目前在建的山陰至平魯、朔州環城、渾源至廣靈的三條高速公路施工現場看到，雖然大同、朔州等個別項目因為天氣寒冷戶外施工已陸續停工，隧道工程仍在按進度進行。600米地下隧道從長城遺址下穿過跨過雁門關，就是塞北高原古城山陰縣，這裡曾是中國古代的軍事要地，明長城遺址途經此處。在晉蒙省界的二道梁明長城古跡處，山陰至平魯高速工程與古代文明相遇。據正在施工的山陰至平魯高速工程建管處處長史寒冬介紹，山陰至平魯段高速是山西高速公路網“三縱十橫十一環”的第二橫的重要工程，與山西省內靈山高速、大運高路相連接，與內蒙古自治區在建的十七溝(晉蒙界)至大飯鋪高速公路相對接，全長107.714公裡。山陰至平魯高速公路建管處副處長何廣祿說，當時有兩種施工方案，一種是在架橋跨過，另一種是地下隧道。“橋跨方案較隧道方案，造價低的不是一點半點，施工難度也相當大。平常的隧道，每天掘進五六米，而這條每天隻有一米多。”現代人選擇俯身穿過。何廣祿介紹，為瞭保護文物遺址，該高速段專門請來瞭國傢文物局的專傢，最後決定瞭隧道方案。“如果橋跨的話，從天空航拍長城，仿佛斷瞭一樣，破壞瞭景觀的完整性。”“粉煤灰路基”成就山西特色提到山西，就想到煤。粉煤灰鋪就高速路，是山西朔州環城高速的一項新探索。粉煤灰，是從煤燃燒後的煙氣中收捕下來的細灰，粉煤灰是燃煤電廠排出的主要固體廢物，是中國當前排量較大的工業廢渣之一。朔州環城高速屬城區高速，缺乏路基土取土源頭，再加上此處地勢平坦，地下水位高，取土難。在這裡，變廢為寶，粉煤灰成為高速公路建設的“原料”。據平朔環城高速建管處處長李樹平介紹，13.5公裡路基利用瞭粉煤灰161萬方，騰空瞭神頭二電廠30畝堆放場地，這30畝地可以用來重新造地，增加朔州市的耕地面積。而如果填方全部用土石填築，13.5公裡需要240萬方，附近全是農田並無取土之處，使用粉煤灰後，隻需支付每方2元的粉煤灰費，填料成本節約三分之二。李樹平說，目前，在築路工程中，在粉煤灰中加水泥或石灰經一定比例配方後，作為高速公路路基中間層的鋪設材料，具有強度高、壓縮性小、固結快的特點。“粉煤灰的pH值高，對於空氣和地下水都有不同程度的污染，這樣有利於保護環境。”
新聞來源http://news.hexun.com/2012-11-06/147665260.html
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